Suorita kondensaattori vs käynnistyskondensaattori: mikä on ero? LVI-osto-opas

Kylmäkompressori huminaa kovaa, mutta ei koskaan pyöri täydellä nopeudella. Teknikko avaa sähköpaneelin ja näkee kaksi sylinterimäistä komponenttia istuvan vierekkäin. Yksi on hieman pullistunut saumasta ja sen liittimissä näkyy heikko palamisjälki. Oikea vaihto riippuu täysin yhdestä kysymyksestä: oliko se käynnistyskondensaattori vai käyttökondensaattori? Vaikka ne jakavat saman piirin, ne suorittavat erilaisia ​​töitä, toimivat eri käyttöjaksoilla ja epäonnistuvat eri kuvioissa. Väärän tyypin valinta tekee kymmenen minuutin korjauksesta uusintakäynnin ja tyytymättömän asiakkaan. Tämä opas selittää eron näiden kahden välillä, kuinka tunnistaa kukin ja mitä on tarkistettava, ennen kuin lisäät varaosia varaosiin.

Lyhyt vastaus: Erilaiset työt, erilaiset työjaksot

Käynnistyskondensaattori antaa lyhyen, korkean energian lisäyksen saadakseen moottorin pyörimään ja poistuu sitten piiristä. Käyntikondensaattori pysyy jännitteisenä koko moottorin toiminnan ajan, mikä parantaa jatkuvasti vääntöä ja tehokkuutta. Tällä erolla on paljon muutakin kuin kaavamaista merkitystä. Käynnistyskondensaattori ei kestä jatkuvaa virtaa ja ylikuumenee muutamassa minuutissa, jos se pysyy kytkettynä. Käyntikondensaattori ei pysty syöttämään lukitun roottorin vääntömomenttia, joka tarvitaan moottorin irrottamiseen pysähdyksestä, joten moottori humisee ja laukaisee ylikuormituksen käynnistyksen sijaan. Jokainen diagnoosi, korjauspäätös ja varastointipäätös lähtee näistä kahdesta roolista.

Käynnistyskondensaattori: Lyhyt mutta tehokas potku

Kuinka käynnistyskondensaattori toimii

Käynnistyskondensaattori kytkeytyy sarjaan moottorin käynnistyskäämin kanssa ja pysyy piirissä vain ensimmäiset yhdestä kolmeen sekuntia. Tämän lyhyen ikkunan aikana se tuottaa korkean kapasitanssiarvon, yleensä 70 mikrofaradista useisiin satoihin mikrofaradiin, luodakseen vaihesiirron, joka tuottaa suuren käynnistysmomentin. Kun moottori saavuttaa noin 75 prosenttia nimellisnopeudesta, keskipakokytkin, potentiaalirele tai elektroninen rele katkaisee sen piiristä. Kotelon sisällä eriste on elektrolyyttistä eikä metalloitua kalvoa, minkä vuoksi nämä osat on suunniteltu lyhyisiin suuren virran purskeisiin, ei pitkäaikaisiin virrankulkuihin.

Fyysiset merkit ja epäonnistumisen oireet

Käynnistyskondensaattorit toimitetaan yleensä tummissa muovikoteloissa ja niissä on usein CD60-merkintä. Vioittuneessa yksikössä on usein turvonnut sauma tai halkeama kotelo, kun taas moottori itse voi huminaa kovaa tai vetää liikaa virtaa kääntymättä. Kompressoripiireissä viallinen käynnistyskondensaattori on suurin syy ylikuormitussuojan toistuviin laukaisuihin. Jotkut käynnistyskondensaattorit sisältävät vuotovastuksen liittimien poikki; Kun vaihdat yhden, säilytä sama johdotus, jotta vältyt releen tärinältä ja vääriltä lukemilta. Sukat CD60 moottorin käynnistyskondensaattorit tavallinen 70-120 mikrofaradin valikoima kattaa useimmat kotitalouksien ja kevyiden kaupallisten kompressorihuoltopuhelut.

Tukkumyynti KINGCOOL CD60 moottorin käynnistyskondensaattorien valmistajat, yritys, vienti Me tukkumyynti CD60 moottorin käynnistyskondensaattori, Ningguo KINGCOOL on Kiinan CD60 moottorin käynnistyskondensaattori, valmistajat, yritykset ja viejät... Näytä tuote →

Suorita kondensaattori: The Steady Workhorse

Kuinka ajokondensaattori toimii

Toisin kuin käynnistyskondensaattori, käyntikondensaattori pysyy piirissä niin kauan kuin moottori toimii. Se on täytetty öljyllä ja siinä käytetään metalloitua kalvodielektristä ainetta, mikä antaa sille paljon pidemmän lämpöiän kuin elektrolyyttiselle osalle. Tyypilliset kapasitanssiarvot LVI-sovelluksissa vaihtelevat 3 mikrofaradista pienissä tuuletinmoottoreissa 70 mikrofaradiin suuremmissa kompressorimoottoreissa. Pysymällä jännitteisenä käyntikondensaattori ylläpitää jatkuvaa vaihesiirtoa käynnistys- ja käyntikäämien välillä. Tämä vaihesiirto pitää vääntömomentin korkeampana, ampeerinoton alhaisempana ja käämien lämpötilat viileämpänä. Nämä ovat tuttuja CBB60 moottorin käyntikondensaattorit löytyy metallikoteloista ulkona lauhduttimissa ja ikkunailmastointilaitteissa.

KINGCOOL CBB60 moottorin käyntikondensaattorien tukkumyynti valmistajat, yritys, vienti Me tukkumyynti CBB60 moottorin käyntikondensaattori, Ningguo KINGCOOL on Kiinan CBB60 moottorin käyntikondensaattori, valmistajat, yritykset ja viejät... Näytä tuote →

Vikatilat, jotka lyhentävät laitteen käyttöikää

Kun käyntikondensaattori menettää kapasitanssinsa, moottori yleensä silti käynnistyy, mutta se käy lämpimämmin, kuluttaa enemmän tehoa ja tuottaa vähemmän jäähdytystä. Ajan myötä ylimääräinen lämpö heikentää käämien eristystä ja lyhentää kompressorin käyttöikää. Koska tämä vika on vähemmän dramaattinen kuin kuollut käynnistyskondensaattori, teknikot usein diagnosoivat sen virheellisesti heikentäväksi moottoriksi. Mikrofaradin arvon mittaaminen yleismittarilla ja sen vertaaminen tyyppikilven arvoihin havaitsee ongelman varhaisessa vaiheessa. Opastamme AC kondensaattorin vaihto ja testaus kattaa mittausmenettelyn, turvapurkausvaiheet ja yleiset virheet vältettävät.

Käynnistä kondensaattori vs. ajokondensaattori: vertailu

Alla olevassa taulukossa on yhteenveto kentällä ja tilauspisteessä tärkeimmistä eroista.

Miksi sinun ei pitäisi koskaan korvata toista toisella

Älä koskaan aseta käynnistyskondensaattoria käyntikondensaattorin asentoon äläkä koskaan odota käynnistyskondensaattorin käynnistävän moottoria. Käynnistyskondensaattorin jättäminen päälle useaksi sekunniksi aiheuttaa sisäisen ylikuumenemisen, elektrolyytin ilmaamisen ja lopulta pullistuneen tai oikosulun kotelon, joka voi vahingoittaa relettä. Käynnistyskondensaattorin käyttäminen käynnistyskondensaattorin sijasta ei yksinkertaisesti anna tarpeeksi vääntömomenttia; moottori pysähtyy, ylikuormitus laukeaa ja kompressori saattaa oikosulkea, kunnes suojaosat irtoavat. Molemmissa skenaarioissa moottori ei toimi suunnitellulla tavalla ja arvokkaat laitteet voivat vaurioitua muutamassa minuutissa.

Korvaussäännöt ovat yhtä tiukat. Vastaa mikrofaradin arvoa niin tarkasti kuin nimikilvessä määrätään; 5-10 prosentin ero on yleensä hyväksyttävä, mutta käynnistyskondensaattorin asentaminen paikkaan, johon käyntikondensaattori kuuluu, on virhe, ei säätö. Käytä aina samaa tai korkeampaa jännitettä, älä koskaan pienempää. 370 VAC:n vaihtovirta sopii 370 VAC:n tai alemman mitoituksen piiriin, ja 440 VAC:n yksikkö tarjoaa lisätilaa alueilla, joilla verkkojännite on epävakaa.

Kuinka valita oikea kondensaattori

Tarkista nimikilpi ja merkinnät

Jokaisen moottorin tai kompressorin tyyppikilvessä on lueteltu vaadittu kapasitanssi ja jännite. Samat tiedot näkyvät kondensaattorin rungossa: mikrofaradin arvo, AC-jännite, lämpötilaluokitus ja liitinjärjestely. Ilmastoinnin ja jäähdytyksen käyntikondensaattorit käyttävät CBB60-, CBB61- tai CBB65-sarjan nimityksiä, kun taas käynnistyskondensaattorit käyttävät yleisesti CD60-sarjaa. Varmista, että korvaamassa on sama määrä liittimiä: kaksi suorakäyntiselle kondensaattorille, kolme kaksoiskondensaattorille, joka palvelee sekä kompressoria että lauhdutintuuletinta.

Harkitse Sovellusta

Kompressorissa, joka toimii tuhansia tunteja vuodessa, kaksoiskäyntikondensaattori yksinkertaistaa vaihtamista ja vähentää teknikon kuljettamien varaosien määrää. Kaksoiskondensaattorit yhdistävät kompressori- ja tuuletinkondensaattoritoiminnot yhteen metallikoteloon, ja niitä käytetään laajalti jaetuissa ilmastointilaitteissa. Jälleenmyyjille, jotka kuljettavat jäsenneltyä valikoimaa CBB65R1-ajokondensaattorimallit CD60-käynnistyskondensaattoreiden rinnalla kattaa useimmat vaihtoskenaariot ilman, että jokaista mikrofaradin arvoa kopioidaan. Ympäristöllä on myös väliä: 70 celsiusasteen kondensaattorit kestävät kattolauhduttimen olosuhteet paljon paremmin kuin 50 asteen perusosat.

Tukkumyynti KINGCOOL CBB65-R1 valmistajat, yritys, viejät Me tukkumyynti CBB65-R1, Ningguo KINGCOOL on Kiina CBB65-R1, valmistajat, yritykset ja viejät, tiedot: Tuoteominaisuudet: Metallikotelo, p... Näytä tuote →

Tarkista vika ennen tilaamista

Koska molemmat kondensaattorityypit voivat epäonnistua samassa piirissä, selvitä vikakuvio ensin: huminaako moottori pyörimättä, osoittaen käynnistyskondensaattoria vai käykö se kuumana suurella ampeerimäärällä osoittaen käynnissä olevaa kondensaattoria? The yleisiä syitä kompressorin kondensaattorin vikaantumiseen ulottuvat komponenttien ikää pidemmälle sisältäen korkeat ympäristön lämpötilat, huonon ilmanvaihdon, jännitepiikit ja toistuvat lyhyet pyöräilyt. Syyn ymmärtäminen estää vaihdon, joka epäonnistuu uudelleen kahden viikon kuluttua.

Luotettavuus ja hankintanäkökohdat

Kaikki kondensaattorit, joilla on sama painettu tarra, eivät toimi samalla tavalla. Käytännössä ero yhden jäähdytyskauden ja monta kestävän osan välillä on sisäinen laatu: dielektrinen materiaali, lämpötiivistys, terminaalirakenne ja valmistuksen yhtenäisyys. Ammattimaisille ostajille useilla suojatoimilla on merkitystä:

• Valitse käyttösuhdetta vastaava tyyppi: CD60 käynnistystä varten, CBB60 tai CBB65 juoksua varten.
• Käytä oikeaa jänniteluokkaa äläkä alenna alkuperäistä jännitettä.
• Lähde toimittajalta, joka voi tarjota koko kondensaattorivalikoiman mallitiedoilla ristiviittausta varten.
• Pyydä vaihto-ohjeita vian analysointiin sen sijaan, että arvailet pelkän etiketin perusteella.

LVI-jakelijat ja korjausyritykset yhdistävät usein molemmat kondensaattoriluokat yhden toimittajan kanssa yksinkertaistaakseen varastosuunnittelua ja vähentääkseen yhteensopimattomien komponenttien riskiä. Kingcool toimittaa täydellisen kondensaattorivalikoiman ilmastointi-, jäähdytys- ja laitesovelluksiin, joita täydentävät käytännön alan ohjeet kondensaattorivian oireet ja testausmenettelyt . Sekä käynnistys- että käynnistyskondensaattorit loogisella mikrofarad-arvoalueella pitää huoltotiimit valmiina seuraavaa humisevaa kompressoria varten ennen ensimmäisen diagnoosin tekemistä.